邊坡防護網分類有主動防護與被動防護。邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用。[1] 邊坡防護網又叫護坡網、鈦克網等

　　邊坡防護網有主動防護與被動防護，主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。被動防護是由鋼絲繩網、環(huán)形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區(qū)域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。

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視頻作者：云南北辛商貿有限公司

在“預應力錨梁”技術中，可以根據(jù)不同的地質條件，將柔性主動邊坡防護網防護的位置分為著重固定段、一般固定段，并設計了抗拉能力更好的預應力橋體，在保持原有優(yōu)勢的基礎上，解決了該技術的一些問題，例如：有礙排水、不便監(jiān)測、對地質信息考慮不夠等等，還可以節(jié)約工程所需的物資。

而“預應力抗滑樁”則是應用于出現(xiàn)滑坡時的臨時控制措施，此項技術可以很好的利用預應力混凝土較好的抗拉能力，用預應力柱體取代抗滑樁受拉一側的鋼筋，可以很好的固定滑動面附近的邊坡，除此之外，該項技術還可以用在中性面周圍的混凝土中，可以很好的增強固定成效，而且節(jié)約資源，還可以應用垂直鉆孔傾斜監(jiān)測、樁頂位移監(jiān)測、通過預留孔對樁體裂縫觀測等方式使監(jiān)測工作更好的進行，在突發(fā)災害中還可以采取相關措施補救，更好的為治理爭取時間。

由于快速干線修完之后，使巖石（組成：固態(tài)礦物或礦物的混合物）個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。由于公路兩側山體自身巖層結構與組成不穩(wěn)定。柔性防護網對地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置時取下（3%）；在此基礎上，柱間距可有為設計間距20%的縮短或加寬調整范圍。